而一旦发生有货车撞毁限高杆的事故，基本上车损不仅得不到赔偿，还要赔限高架的损失，严重的还可能会有牢狱之灾。难道限高架的建立者就没有事先违规吗?难道司机就应该完全承担撞毁限高架的全部责任吗?

　　但是大家不要忽略了，司机撞毁限高架要承担全部责任可是需要一个前提，就是限高架的建立是否合法和合规。

　　其实关于限高桥引发的一系列的事故，“这不仅仅是过往大车的过错，限高桥设立混乱也是原因之一。”事实上，作为道路交通的重要辅助设施，“限高杆”没有统一的设计安装标准，式样杂乱、高低不一、标准不同。同时许多“限高桥”设置缺乏禁令标志的匹配，往往导致驾驶员误入限高路段后无法转换方向，才会心怀侥幸闯关造成交通安全事故。

　　大车，尤其是泵车、搅拌车很可能经常遇到这种尴尬，这座桥限高杆是3米，下座桥就可能是2.8米，到了这儿可能是4米，到另的地方就可能是3.5米。一些泵车，在这里通过没有问题，到了别处通过就可能被卡。虽然泵车是遵循国家标准生产的，但“公路限高”随心所欲，却让泵车、搅拌车无所适从。

　　难道限高架的建立者就没有事先违规吗?难道司机就应该完全承担撞毁限高架的全部责任吗?

　　限高架是否合法呢?

　　下面有个标准可以帮助大家作出判断。

　　《公路工程技术标准》3.6.1条规定：

　　一条公路应采用同一净高。

　　高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;

　　三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

　　规定中强调了“净高”，也就是说，在这个高度以下不允许有任何障碍物，要确保规定高度内的空间完全畅通!即便是限高架也不行!

　　现在我们开泵车、搅拌车的很多情况会在外地跑车，要经常去陌生的工地，如果所经之地正好有个不合规的限高架。这时候如果没有任何提醒，司机一不留神极有可能撞毁了限高架，甚至造成车毁人亡的惨剧。

　　许多司机因为不清楚各类公路的限高标准，即使撞毁了限高架，也大多自认倒霉，赔钱了事。其实遇到撞毁了限高架的事情，如果能事先确定建造者建设的限高架的限高有问题，是可以通过法律途径来进行维权的。